~/saramud $ profit --auto
Перегон авто из Японии, Кореи и Китая — ниша с высоким чеком, где прибыль легко «съедают» логистика, пошлины и утильсбор. Посчитайте реальную маржу с одной машины и доходность вложенного капитала.
Себестоимость машины — это не только цена покупки. Сюда входят логистика, таможенные пошлины и утильсбор, брокер, подготовка и ремонт. Маржа с авто — это цена продажи минус полная себестоимость.
Ключевая метрика ниши — ROI на авто: маржа, делённая на вложенную в машину сумму. Она показывает доходность оборотного капитала, ведь деньги «заморожены» на время доставки и продажи. При обороте в 1,5–2 месяца даже 15% ROI на сделку дают высокую годовую доходность.
Главные риски — колебания курса, изменение пошлин и утильсбора, простой непроданных машин. Поэтому в расчёт всегда стоит закладывать запас.
Типичная маржа с машины — 8–20% от цены продажи после логистики, таможни и подготовки. На авто за 2,9 млн ₽ это примерно 230 000–500 000 ₽. Чистыми меньше: из маржи нужно вычесть постоянные расходы и заложить риск курса и простоя.
Сложите полную себестоимость (закупка + логистика + пошлины и утильсбор + подготовка), вычтите её из цены продажи — получите маржу с машины. Умножьте на число машин в месяц, вычтите постоянные расходы и поделите на выручку: это и есть рентабельность.
Курс валюты, размер пошлин и утильсбора и скорость оборота капитала. Чем быстрее машина продаётся, тем выше годовая доходность вложенных денег. Простой и непроданные остатки убивают экономику даже при хорошей марже с единицы.
Соберём финмодель и план роста под вашу нишу — покажу, где прячется прибыль и что даст результат быстрее всего.
Обсудить задачу →